Der Volkswagen entwickelt von Ferdinant Porsche,

Solltet ihr euch wundern über die Typen Bezeichnungen der

Modelle Ferdinant Porsche und die

Reichsentwicklung Kdf hatten verschieden Typennummern.

Meine Modelle hier sind meist im Maßstab 1:35 / 1:32 gebaut

darunter auch einige Prototypen.

Typ 825 im Outback

Ich wurde gebeten einen Typ825 im Sand ohne Militärkennzeichen zu bauen.

Da in der Bastelecke noch einige Typ 82E da sind, habe ich den von Revell 03247

als Basis genommen.

Das Fahrwerk blieb fast original, da kein höheres Kübelfahrwerk drin ist, wurden

die Vorderachse gedreht, hinten wurden die Achspunkte angepasst.

In den Radkästen hinten wurde etwas Motor und Antrieb graviert. 

Bei den Aufbau konnte ich die Säge benutzen. Ganz knapp an der B-Säule entlang

bis unter das Fenster und dann waagrecht nach hinten.

Die Rückwand mit Innenverstärkung, Ladefläche und Motorabdeckung sind alle aus Plattenmaterial.

Die Schippe fand ich an einem Typ166, der Suchscheinwerfer ist vom Typ82

und der Rest freihand geschnitzt.

Beim nachforschen kam dann der 825 hatte einen 10Liter Kanister und ein Pickel musste auch drauf.

Die Gitter sind gezogene Gießäste.

Für das Gelände benutze ich 3mm Trittschalldämung, Streugut von Heki, Grasbüschel von NOCH und

Pinselborsten.

VW Typ 1 Bretzel

Von 1946 bis 1953 wurde der VW Typ 11 Standart mit einem ovalen geteilten

Heckfenster gebaut, deshalb auch sein Name Bretzelfenster.

1949 wurde das erste Export Modell gebaut mit besserer Innenausstattung

Zierleisten und verchromten Stossstangen.

1950 gab es die Modelle mit Faltdach.

Der 1 Millionste VW Typ 1

1953 wurde ein größeres ovales Heckfenster eingebaut und 1954 der Hubraum

von 1131ccm auf 1192 ccm vergrößert was die Leistung von 25 PS auf 30 PS erhöhte.

Am 5.August 1955 wurde der 1 Millionste Käfer gebaut 

1953 VW Typ 1 Kamei

Der Käfer wurde schon von Anfang an verbessert. Dieser Käfer wurde 

von Karl Meier (Kamei) mit den verschiedensten Teile verbessert, z.B.

einem Huthalter, dem knickbaren Schaltstock, ein Ablagetablett und

das nicht zu übersehendem Tiefenruder ( heute Spoiler). 

KdF W30

1938 wurden 3 fertige KdF-Wagen vorgestellt,

eine Limosine, eine Limosine mit Faltdach und ein Cabrio.       

Die Bausätze stammen von CMK

Diorama KDF Testfahrt Eifel

Ein kleines Diorama im Maßstab 1:72

Die Kdf sind von Military Wheels. Die Figuren zum Teil selbst geschnitzt

und die Beladung was man so findet.

Typ 82 E (1942)

 Dieses Fahrzeug hatte die Karosserie von Typ60

und das Fahrwerk vom Typ82.

Der Bausastz ist von CMK.

KDF Typ 825

Der Bausatz war der Typ 82 von CMK,

die Ladefläsche ist ein angepasster Eigenbau.

Typ 100

Der Typ 100 war eine Zugmaschine die nur auf dem Werksgelände in Fallerleben genutzt wurde.

Der Wagen war gekürzt und hatte eine Ladefläche.

Typ 230

Aus Energiemangel wurden die unterschiedlichten Energien entwickelt.

Diese Modell hat einen Holzvergaser, von dem es  verschiedene Versionen gab.

Typ 128

Der Typ 128 war ein Versuchsauto mit Motor und Teilen aus dem KDF Lager.

Nach Testfahrten wurde er um 20 cm gekürtzt und als Typ 166 gebaut.

Dieser Bausatz ist von AFV-Club im Maßstab 1:35.

Die Besonderheit ist der vorverlegte Schützenstand.

Typ 166

Der Schwimmwagen hatte Allrad Antrieb, eine geschlossene Stahlwanne und der Schrauben 

wurde direkt auf die Kurbelwelle geklappt.

Typ166 mit fahrverbesserung

Für den Schwimmwagen wurde Verbesserungen des

Fahrwerkes entwickelt. Diese Radaufsätze sollten helfen

besser in Sand und Schnee fahren zu können.

Typ 82

Der Kübel hatte nur Hinterrad Antrieb, aber durch sein geringes Gewicht und

die Achswellenuntersetzung hatte er sehr gut Geländeeigenschaften.

Typ 155

Für den Kübel wurden sieben verschiedene Kettenantriebe entwickelt,

es blieb bei den Prototypen.